Grupo Schaeffler lança tecnologia inédita no Brasil

VCP - Variador de Fase do Eixo Comando de Válvulas - é novidade que contribui com a redução de consumo de combustível e emissão de gases poluentes

Com a premissa de redução do consumo de combustível e dos níveis de emissões de poluentes, o Grupo Schaeffler, por meio da INA, uma de suas marcas, traz uma novidade para o mercado brasileiro: o VCP – Variador de Fase do Eixo Comando de Válvulas. Com o novo produto, a Schaeffler proporciona uma tecnologia já existente nos grandes veículos europeus para os motores menores dos carros compactos brasileiros.

Produzido pelo Grupo Schaeffler no Brasil, a primeira montadora a inovar com o VCP é a Fiat, com o novo Uno 1,4l 8V FIRE EVO, que chega às concessionárias do País no próximo mês. Chamado de CVCP pela montadora italiana, o VCP é composto pelo variador hidráulico e a válvula solenóide que, juntos, trazem uma série de benefícios em motores de combustão interna, seja a gasolina, álcool ou diesel, como redução de consumo de combustível, redução de emissão de gases poluentes, aumento de torque e potência, além de suavidade em rotação de marcha lenta.

Essa tecnologia é aplicada em motores que, além das melhorias implementadas no sistema de injeção, requerem algo a mais para se adequar às novas legislações de emissões de gases poluentes que entrarão em vigor em 2014 no Brasil.

A função da válvula solenóide é direcionar a vazão de óleo aos canais do variador hidráulico por meio do movimento linear e preciso do pistão interno acionado eletricamente. “O VCP é contínuo, o que permite melhorar a troca gasosa no cilindro em toda a faixa de rotação do motor e, por ser formado por palhetas, possibilita um projeto mais leve”, explica Sergio Pin, vice-presidente Vendas Automotivas e Desenvolvimento de Produto INA&FAG - América do Sul.

Nesse sistema, a redução do consumo de combustível e dos níveis de emissões de poluentes é possível por meio do controle da quantidade admitida da mistura ar-combustível e pela recirculação de gases de escape internamente, devido ao avanço e atraso das válvulas de admissão e escape conjuntamente. “Com isto, o torque do motor em cargas parciais é controlado de maneira mais eficaz, reduzindo-se as perdas por bombeamento do motor”, conta Mario Junghähnel, gerente de Desenvolvimento de Produtos INA&FAG – América do Sul.

O variador hidráulico, que também compõe o VCP, ajusta a posição angular do eixo comando de válvulas, que pode variar até 60° de ângulo do virabrequim dependendo da rotação e do torque solicitado pelo pé do motorista. O ângulo a ser determinado é armazenado num mapa de curvas características no sistema de gerenciamento de dados do motor.

A posição angular do comando de válvulas é medida e comunicada à unidade de controle através de um sensor de rotação instalado no comando de válvulas e no virabrequim. O gerenciamento eletrônico do motor emite um determinado sinal de corrente para a válvula solenóide, que por meio do campo magnético desloca o pistão interno e direciona o fluxo de óleo para mover as palhetas internas do VCP e variar precisamente o tempo de abertura das válvulas de admissão e escape conjuntamente.

VCP para motores com dois eixos de comando

O início da abertura da válvula do motor de acordo com a necessidade permite maior troca de gases em altas rotações com diminuição do overlap e menor troca em baixas rotações por meio da variação do início e fechamento das válvulas do motor.

Desta forma, promove-se o atraso da abertura da válvula de admissão em marcha lenta e altas rotações, alterando o overlap entre as válvulas de admissão e escape, ou seja, em baixas rotações, o overlap aumenta e atrasa possibilitando menor entrada de ar, e em altas rotações o atraso do início de abertura da válvula.

Segundo o engenheiro chefe em Sistemas de Motores INA&FAG - América do Sul, Marcos Bernhard Pinto, “o motor de combustão interna continuará existindo por muitos anos, portanto é imperativa a otimização de sua eficiência, como aplicação do VCP, que também contribui para o downsizing”.

Para trazer esses benefícios para os veículos brasileiros, a Schaeffler investiu em máquinas e capacitação de profissionais, de forma a estar apta para atender toda a demanda do mercado local e satisfazer as necessidades de seus clientes.

Fonte:

Renata Costa Silva Campos
Imprensa, Relações Públicas - América do Sul
Tel. +55  15 3335-1422
E-Mail: renata.campos@schaeffler.com

3/5/2010

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